¿El motor de tu auto se está calentando? Es posible que tenga una manguera superior del radiador colapsada. Este problema común puede dejarlo atrapado, pero las causas se pueden prevenir fácilmente.
Aprenda qué lleva al colapso de la manguera superior del radiador, cómo inspeccionar sus mangueras y cuánto costará repararla.
Función de la manguera del radiador
Las mangueras del radiador transportan el refrigerante del motor hacia y desde el radiador. La manguera superior transporta refrigerante caliente desde el motor al radiador. La manguera inferior lleva el líquido enfriado de regreso a la bomba de agua y luego de regreso al motor. La bomba de agua hace circular este refrigerante continuamente mientras el motor está en marcha.
Estas mangueras están diseñadas para permanecer flexibles en un rango de temperatura de aproximadamente -30 grados a 250 grados F. Para aplicaciones de carreras, las mangueras de alto rendimiento pueden proporcionar una capacidad de temperatura aún más amplia.
La construcción de la manguera generalmente incluye una capa de fibras de aramida, poliéster o Nomex para ayudar a que la manguera resista la presión. Las mangueras de los automóviles actuales pueden durar más de 100.000 millas y, a veces, duran el doble de ese valor.
Las mangueras, tanto superiores como inferiores, pueden contener un resorte helicoidal interno para ayudar a minimizar el riesgo de colapso de la manguera. Sin embargo, el colapso de la manguera del radiador puede ocurrir bajo ciertas condiciones y, si no se controla, puede causar daños graves al motor. Afortunadamente, la solución suele ser sencilla y barata.
¿Qué es una manguera de radiador “colapsada”?
Una manguera de radiador colapsada parece una llanta pinchada, larga y delgada. Muy notable. Una o ambas mangueras pueden desinflarse si el sistema de enfriamiento experimenta una condición de vacío (presión negativa) localizada o completa.
¿Por qué se ha colapsado la manguera de mi radiador?
Hay dos posibles razones por las que una manguera del radiador colapsa:
- Razón 1 : un vacío dentro del sistema de refrigeración provocará el colapso de una o ambas mangueras del radiador. Esta presión negativa se producirá cuando se apague el motor y se bloquee el flujo de retorno normal de refrigerante del tanque de expansión. Este problema de vacío puede deberse a los puntos 1 y 2 siguientes.
- Razón 2 : el flujo restringido a través del radiador (un radiador obstruido) puede provocar que la manguera inferior del radiador colapse. Vea la causa #3 a continuación.
#1 – Tapa del radiador defectuosa
La primera y más común causa de una manguera del radiador colapsada es una válvula unidireccional que no funciona en la tapa del radiador. Esto puede ocurrir debido a la edad o a la contaminación de la tapa del radiador con depósitos. Siga estos pasos si nota una manguera colapsada, ya sea en la parte superior o inferior.
- Con el motor frío, retire la tapa del radiador.
- Si al quitar la tapa la manguera (o mangueras) regresan rápidamente a su tamaño normal, el problema es la tapa del radiador o una manguera de ventilación bloqueada.
- Examina la gorra. Si está cubierto de depósitos gomosos, es posible que se pueda limpiar. Con detergente para lavavajillas y un cepillo de dientes suave, limpie todos los depósitos. Enjuague bien la tapa. Limpie cualquier depósito de las superficies de contacto en el radiador (o tanque de expansión) con un paño de taller limpio.
- Vuelva a instalar la tapa.
- Arranque el automóvil, caliente el motor y déjelo funcionar hasta que fluya anticongelante hacia el tanque de expansión. Un viaje corto puede acelerar este proceso. Apague el motor y, después de que se enfríe, confirme que las mangueras ya no estén colapsadas.
- Si aún se produce el colapso de la manguera, es posible que sea necesario reemplazar la tapa defectuosa. Los precios de las nuevas tapas oscilan entre $ 8 y $ 25 en su tienda de repuestos para automóviles local o en línea .
Tanto los depósitos de Dex-Cool como Stop Leak tienden a acumularse en el mecanismo de la tapa del radiador. Si con una manguera colapsada quitas la tapa del radiador (cuando el motor está frío) y está pegada, uno o ambos productos pueden ser la causa. Siga los pasos de limpieza anteriores o reemplace la tapa.
Cuando se utiliza Dex-Cool o Stop Leak, se recomienda revisar la tapa del radiador en busca de depósitos en cada cambio de aceite y limpiarla según sea necesario.
#2 – Manguera del tanque de expansión bloqueada
Si bien una manguera de ventilación bloqueada es un evento relativamente poco común, si sucede, puede impedir que el aire regrese al tanque de expansión mientras el motor se enfría. Esto imitará el problema que ocurre con una tapa del radiador pegada.
Al igual que con una tapa del radiador defectuosa, siga estos pasos:
- Después de permitir que el motor se enfríe, retire la tapa del radiador.
- Observe las mangueras colapsadas. Deberían volver a su tamaño normal.
- Examina la gorra. Si no tiene depósitos, es probable que el problema sea una manguera de ventilación bloqueada.
- Para comprobar si hay una manguera bloqueada, desconecte la manguera de ventilación del conector del tanque de expansión. Haga esto con cuidado porque los tanques de expansión generalmente son de plástico y no querrás romper este conector de manguera.
- Inserte una pajita de plástico limpia en el extremo de esta manguera. (Una pajita infantil reutilizable de plástico rígido funcionará mejor). Sopla a través de esta pajita. Cualquier restricción será evidente.
- Generalmente, la manguera de ventilación se encaminará hacia abajo a través de varias abrazaderas y terminará debajo del motor. Retire esta manguera de sus abrazaderas de retención y, con la manguera de jardín, enjuague bien cualquier partícula que pueda ser la causa de la obstrucción. Un trozo de alambre rígido puede ser útil para sondear la manguera si la obstrucción es persistente.
- Vuelva a instalar la manguera a través de sus abrazaderas de retención y vuelva a conectarla al conector del tanque de expansión.
- Realice el proceso de calentamiento/enfriamiento del motor descrito en el paso 5 de la causa «N.° 1 – Tapa del radiador defectuosa» anterior. Si las mangueras de refrigerante ya no colapsan durante esta prueba, ha corregido el problema.
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Ver también: Cómo funciona un tanque de desbordamiento de refrigerante
#3 – Radiador obstruido (colapso de la manguera inferior)
El flujo restringido a través del radiador puede provocar el colapso de la manguera inferior del radiador. Esta condición se notaría mientras se conduce.
Su primera advertencia será un aumento de temperatura más allá de lo normal en el indicador de temperatura del motor. Alternativamente, puede encenderse una luz de advertencia que indica sobrecalentamiento.
Cuando se presenten síntomas de sobrecalentamiento del motor, siga estos pasos para evaluar la posibilidad de que la manguera inferior esté colapsada:
- Detenga el automóvil, coloque la transmisión en Estacionamiento (transmisión automática) o Neutral (transmisión manual) y aplique firmemente el freno de emergencia. Deje que el motor funcione en ralentí.
- Abra el capó y observe la manguera inferior. Tenga cuidado de mantener sus manos fuera de esa área.
- Si la manguera parece tener un tamaño normal, pídale a un asociado que presione suavemente el pedal del acelerador para aumentar gradualmente la velocidad del motor. A medida que aumenta la velocidad de la bomba de agua con un flujo restringido a través del radiador, la manguera colapsa al acelerar.
- Si la manguera colapsa, habrá descubierto un problema que necesitará atención inmediata. Siga estos siguientes pasos:
- Deje que el motor continúe funcionando al ralentí o ligeramente por encima del ralentí, pero no lo suficientemente rápido como para aplanar la manguera inferior. La temperatura del motor debería volver gradualmente a la normalidad.
- Una vez que se haya enfriado, diríjase lentamente a su taller de reparación favorito para tomar medidas correctivas. Si se vuelve a sobrecalentar, es posible que deba solicitar una grúa.
Lea también: Cómo lavar el radiador
Revisión de las mangueras del radiador
En cada cambio de aceite, debes evaluar el estado de las mangueras del radiador. Para hacer esto, el motor debe estar apagado y frío. Nunca use las manos para revisar las mangueras con el motor en marcha, ya que esto presenta riesgo de lesiones graves.
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¿Debería poder apretar las mangueras del radiador? (la prueba de compresión)
Sí, con el motor apagado y enfriado, las mangueras deben estar lo suficientemente blandas como para apretarlas. Las mangueras en buenas condiciones deben ser flexibles a la presión de los dedos, pero no blandas ni esponjosas. Las mangueras envejecidas serán duras y quebradizas.
Ambas mangueras deben tener un diámetro uniforme sin protuberancias ni grietas perceptibles. Las mangueras blandas, quebradizas, abultadas o agrietadas son candidatas para reemplazo inmediato.
¿Ambas mangueras del radiador deberían estar calientes?
Después de un viaje de tan solo cinco millas, la manguera superior estará bastante caliente ya que transportará refrigerante directamente desde el motor. Si el radiador está haciendo su trabajo, la manguera inferior estará caliente al tacto mientras transporta el líquido más frío de regreso al motor.
Pero si la manguera inferior está fría al tacto después de que el motor se haya calentado, es probable que tenga un problema.
¿Puede una manguera de radiador colapsada causar sobrecalentamiento?
Sí, una manguera colapsada puede provocar sobrecalentamiento. Si está conduciendo y una manguera se desinfla, se restringirá el flujo de refrigerante. Su panel de instrumentos le dará una indicación de temperatura elevada y/o una luz de advertencia de sobrecalentamiento.
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Debe hacerse a un lado de la carretera y apagar el motor lo más rápido posible. Continuar conduciendo con un estado de sobrecalentamiento puede causar daños graves al motor.
Vale la pena señalar que los problemas de sobrecalentamiento del motor pueden deberse a otras causas además de una manguera colapsada.
¿Cuál es la función de la tapa del radiador?
La tapa del radiador cierra el sistema de refrigeración pero permite que el refrigerante fluya hacia y desde el tanque de expansión (tanque de desbordamiento del refrigerante del radiador).
Puede encontrar más información sobre cómo funciona la tapa del radiador y los posibles problemas relacionados aquí: 6 síntomas de una tapa del radiador defectuosa (y cuándo reemplazarla)
Costo de reemplazo de la manguera del radiador
¿Los mejores lugares para pedir piezas? Ver: 19 mejores tiendas de repuestos para automóviles en línea
El costo de reemplazar las mangueras del radiador superior e inferior en su taller de reparación de automóviles puede oscilar entre $80 y más de $500. Este costo dependerá de la marca y modelo de su automóvil. Los costos de reemplazo en su distribuidor pueden ser ligeramente más altos.