Nuestros vehículos son vitales en el acelerado mundo actual. Entonces, cuando se portan mal, es preocupante. Pocas cosas alarman más que las sacudidas inesperadas al frenar, reducir la velocidad o detenerse.
Exploremos las posibles razones detrás de este problema desconcertante, desglosadas según si está aplicando los frenos, deteniéndose por inercia o cuando en realidad está sentado en una parada porque nadie quiere volver a experimentar eso.
Causas de un coche que se sacude al frenar
No es raro que los automovilistas sientan una sensación de «sacudida» al frenar. Si bien estos problemas no son nada raros, requieren amplia atención para remediar la situación actual.
Las siguientes son varias de las razones más comunes por las que un vehículo se sacude cuando se pisa el pedal del freno.
#1 – Rotores deformados
Los rotores de freno deformados son la causa número uno de una sensación de sacudida al aplicar los frenos de un vehículo. Con el tiempo, los rotores de freno de un vehículo pueden distorsionarse debido al sobrecalentamiento, el desgaste excesivo o el enfriamiento rápido.
Esta distorsión se siente cuando las pastillas de freno del vehículo presionan contra los rotores de freno afectados, provocando una pulsación notable.
Ver también: Reemplazar o renovar los rotores
#2 – Actuación del ABS
El accionamiento de la válvula ABS (sistema de frenos antibloqueo) de un vehículo provocará una sensación de sacudida sustancial al detenerse.
Si ha intentado frenar bruscamente, especialmente en condiciones de humedad, este efecto no es motivo de alarma. Sin embargo, si el sistema ABS de su vehículo comienza a actuar en paradas aleatorias, será necesario realizar un diagnóstico adicional.
#3 – Refuerzo de freno comprometido
Un servofreno asistido por vacío defectuoso es otra causa probable de vibración del vehículo al frenar.
El servofreno de un vehículo funciona manipulando un diafragma bajo vacío cuando se aplica el pedal del freno del vehículo. Si este diafragma se ve comprometido de alguna manera, puede presentarse un encofrado durante las aplicaciones de freno.
#4 – Pinza de freno atascada
Una pinza de freno muy agarrotada también puede hacer que el vehículo se sacuda al aplicar los frenos. Estas sacudidas y saltos son el resultado del atascamiento que se produce cuando las pastillas de freno de un vehículo quedan encajadas contra sus correspondientes rotores.
En algunos casos, esta condición también va acompañada de un ruido audible.
#5 – Bujes de dirección/suspensión desgastados
El vehículo típico utiliza muchos casquillos diferentes (es decir, casquillos de brazo de control , casquillos de amortiguador, casquillos de cremallera de dirección, etc.) para amortiguar la vibración dentro de la parte delantera de un vehículo.
Sin embargo, estos casquillos tienden a desgastarse con el tiempo, lo que provoca un aumento notable en las vibraciones que de otro modo serían silenciadas. Esta condición tiende a manifestarse con mayor frecuencia durante el frenado.
Causas de un coche que se sacude al frenar
Un vehículo también puede dar tirones al reducir la velocidad, incluso sin una aplicación definida del freno. La causa de esta vibración inusual debe aislarse y repararse tan pronto como sea práctico hacerlo.
Las siguientes son varias de las razones más comunes por las que un vehículo se sacude al frenar hasta detenerse.
#6 – Problemas de transmisión
Una sensación de sacudida al reducir la velocidad hasta detenerse a menudo es indicativa de un problema relacionado con la transmisión, como un cuerpo de válvula o TCM defectuoso .
Esto tiende a ser cierto tanto para las transmisiones automáticas como para las manuales, ya que intentan regular su marcha y velocidad según la situación actual. Se necesitarán más diagnósticos para descubrir el alcance total de estos problemas.
#7 – Sensor MAF defectuoso
No es raro que un sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso haga que el motor se sacuda cuando el vehículo reduce la velocidad. Un sensor de flujo de aire masivo proporciona al ECM/PCM del motor retroalimentación relacionada con la cantidad de aire que fluye a través del tracto de admisión.
Esta retroalimentación se utiliza para calcular los ajustes de combustible de un motor en tiempo real. Sin embargo, la presentación de datos inexactos puede provocar irregularidades en la combustión.
#8 – Bobinas de encendido comprometidas
Las bobinas de encendido de un motor proporcionan una chispa en el momento oportuno a cada cilindro en particular. Sin embargo, cuando una bobina de encendido comienza a fallar , a menudo se producen fallos de encendido a bajas velocidades, que a menudo se sienten como sacudidas o saltos.
Si bien estos problemas también pueden surgir al conducir a altas velocidades, las sacudidas son mucho más frecuentes durante la aceleración , ya que la carga relativa del motor se reduce significativamente.
#9 – Cuerpo del acelerador atascado
En ciertos casos, puede ocurrir un cierto grado de sacudidas cuando el cuerpo del acelerador de un motor comienza a atascarse. El cuerpo del acelerador sirve como dispositivo dosificador para todo el aire entrante introducido en el colector de admisión del motor para la combustión.
Si el cuerpo del acelerador se atasca o no logra actuar en la posición deseada para satisfacer la demanda del motor, a menudo el resultado es una especie de vacilación.
#10 – Fugas de vacío
Otra causa común de sacudidas del vehículo durante la desaceleración son las fugas de vacío pronunciadas .
Un vehículo más antiguo a menudo dependía del vacío del motor para facilitar una serie de funciones críticas, incluida la operación de EGR. Peor aún, una fuga dentro del sistema de vacío de un vehículo puede provocar fallos de encendido graves, pero erráticos, que a menudo sólo se sienten cuando se reduce la velocidad hasta detenerse.
Causas de un coche que da sacudidas cuando está parado
Aunque es menos común que las condiciones descritas anteriormente, un vehículo también puede sacudirse notablemente cuando está parado. Para muchos, esto es motivo de alarma y puede provocar cierta ansiedad hasta que se solucione.
Las siguientes son varias de las razones más comunes por las que un vehículo se sacude mientras está parado por completo.
#11 – Problemas con el sistema de encendido
Una sacudida o temblor que se siente al ralentí, cuando se detiene en un semáforo, a menudo puede atribuirse a uno o más problemas con el sistema de encendido. Algunos de los problemas más comunes incluyen bujías desgastadas , cables de bujía envejecidos y paquetes de bobinas defectuosos .
En los vehículos más antiguos, una tapa del distribuidor o un botón del rotor desgastados o dañados solían ser los culpables de problemas de este tipo general.
#12 – Problemas de entrega de combustible
Una falla detectada en ralentí a menudo es causada por un problema dentro del sistema de combustible del motor. Un vehículo puede experimentar una serie de problemas relacionados con el sistema de combustible, incluido un filtro de combustible obstruido , un regulador de presión de combustible defectuoso o inyectores que no funcionan correctamente .
La mayor parte de estos problemas parecen notarse más fácilmente cuando se está sentado sin hacer nada en un estacionamiento o en un semáforo.
#13 – Entrega de aire ineficiente
Un motor de combustión interna requiere un suministro constante de aire de admisión limpio en todo momento para facilitar el funcionamiento adecuado. Si un motor se queda sin aire en algún momento, la eficiencia de la combustión y el rendimiento general caen en picado, lo que generalmente provoca una falla de encendido grave .
Esta falla de encendido se puede detectar fácilmente al ralentí o durante períodos de baja carga del motor. Los problemas de esta naturaleza pueden atribuirse a defectos en el cuerpo del acelerador o al uso prolongado de un filtro de aire sucio u obstruido .
#14 – Fugas de vacío
Las fugas de vacío se encuentran entre las causas más comunes de ralentí errático, debido a que permiten que entre aire no medido en el tracto de admisión del motor. Este aire no es contabilizado por el ECM/PCM del motor, lo que conduce a una condición notablemente pobre.
Como resultado, la eficiencia de la combustión se reduce significativamente y el rendimiento del motor cae en picado en proporciones inigualables.