Ciertos inventos se han vuelto tan comunes en nuestra vida diaria que nunca nos detenemos a pensar en cuántas variaciones existen de un tema simple. Tomemos, por ejemplo, la humilde puerta de un coche.
Estas puertas están diseñadas para permitirle acceder al interior del vehículo y brindar protección contra caídas cuando el automóvil está en movimiento. Sin embargo, en realidad existe una amplia gama de diseños de puertas de automóviles.
Entonces, tomemos un momento para ver 13 tipos diferentes de puertas de automóviles y para qué se utilizan.
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Tipos de puertas de coche
#1 – Puerta de mariposa
Con bisagras en la esquina superior frontal del marco de la puerta, la puerta de mariposa es menos famosa que su prima, la puerta de tijera, pero aborda algunos de los problemas que presenta esta última.
En lugar de abrirse siguiendo un arco estrictamente vertical, la bisagra también abre la puerta hacia afuera. Como resultado, siguen requiriendo menos espacio que una puerta convencional y, al mismo tiempo, proporcionan un mejor acceso al interior que una puerta de tijera.
Si bien se encuentra principalmente en automóviles de alto rendimiento, el diseño se puede adaptar para reemplazar las puertas convencionales, muy parecidas a las puertas de tijera. Utilizan correderas automáticas para puertas, que permiten que la puerta se abra y cierre sin ayuda.
Desafortunadamente, también comparte los mismos inconvenientes que otras puertas verticales cuando se trata de necesitar un techo más alto para abrirse correctamente en interiores y una mayor dificultad para escapar de un automóvil volcado.
# 2 – Puerta con dosel
Esta peculiar puerta se inspiró en las cabinas de los aviones de combate. El parabrisas, las ventanillas laterales y el techo están integrados en una sola unidad. En lugar de puertas normales, todo este dosel está sujeto por uno de varios puntos de bisagra posibles, lo que le permite elevarse verticalmente, hacia un lado o deslizarse hacia adelante.
Además de verse geniales, las puertas con dosel pueden tener una ventana envolvente continua para una visibilidad sin obstáculos. Desafortunadamente, actúan como un invernadero y puede resultar incómodo entrar y salir de ellos. Escapar de un automóvil volcado significa destruir el dosel y no hay forma de mantener la cabina seca si se sale durante las inclemencias del tiempo.
#3 – Puerta de automóvil convencional
Cuando piensas en la puerta de un coche, lo más probable es que ésta sea la que imaginas. Tiene bisagras que lo conectan al marco de la puerta delantera y se abre para que la puerta mire hacia la parte delantera del automóvil. En general, se consideran seguros, ya que es menos probable que se abran cuando se conduce a altas velocidades, ya que la resistencia del viento tiende a mantener la puerta cerrada.
Sin embargo, la puerta puede convertirse en un problema si otro vehículo se acerca demasiado cuando está abierta. Si el automóvil se aproxima, puede forzar el cierre de la puerta y herir potencialmente a cualquiera que la use. Y si el coche pasa por detrás, puede arrancar la puerta de sus bisagras.
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#4 – Puerta Diédrica
Uno de los tipos de puertas más recientes, las puertas diédricas, están relacionadas con las puertas de tijera y mariposa, pero tienen bisagras para que se abran hacia afuera y hacia arriba en un ángulo de 90 grados. Facilitan la entrada y salida, pero están hechos de materiales caros que pueden dañarse si rozan un bordillo alto.
#5 – Puerta con bisagras frontales
Visto en el BMW Isetta 600, este diseño alocado significaba que toda la parte delantera del coche estaba sobre una bisagra. Como resultado, la dirección, el tablero y el frente se abren y ligeramente hacia arriba, lo que permite que el conductor y el pasajero entren por una sola puerta.
Facilitó la entrada y salida sin los riesgos que enfrentan otros tipos de puertas, pero requirió más espacio hacia adelante cuando estaba estacionada.
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#6 – Puertas de ala de gaviota (también conocidas como: puerta de ala de halcón)
Este tipo de puerta se volvió icónico gracias al DeLorean DMC-12 , que se utilizó en la franquicia Regreso al futuro. Sin embargo, fueron creados nada menos que por Jean Bugatti allá por 1939.
Las bisagras están ubicadas en el techo del automóvil, lo que permite que las puertas se arqueen hacia afuera y hacia arriba. Esto permite el acceso con menos espacio lateral que el necesario con una puerta convencional.
Uno de los mayores defectos de diseño inherentes a las puertas de ala de gaviota finalmente se resolvió con el lanzamiento del Mercedes SLS, que agregó pernos explosivos a las bisagras para permitir el escape si el automóvil rueda sobre el techo. La única desventaja real es que el diseño de las puertas no es compatible con los descapotables.
Como nota divertida, Bugatti diseñó las puertas basándose en las alas de las gaviotas. Un guiño involuntario a esta inspiración se produjo en la caricatura de la década de 1980, MASK, donde el Chevy Camaro Z28 del líder de MASK, Matt Trakker, fue modificado con puertas de ala de gaviota que se extendían hasta convertirse en alas, permitiendo que el auto, cuyo nombre en código era Thunderhawk, volara.
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#7 – Puerta corrediza
Rara vez se ve en automóviles, este tipo de puerta corredera se encuentra más comúnmente en vehículos de reparto como los utilizados por la oficina de correos y UPS. Al igual que las puertas correderas de las casas antiguas, estas puertas se deslizan dentro de una cavidad del vehículo en lugar de hacerlo en el exterior.
En los vehículos de reparto, generalmente se desliza hacia atrás, pero en las raras ocasiones que se ve en los automóviles, generalmente se desliza hacia adelante. Un ejemplo raro y hermoso de un automóvil con puerta corrediza es el Kaiser Darrin de 1954, del cual sólo se fabricaron 435 unidades.
#8 – Puerta RAPTOR
Una de las muchas variaciones del tema de las puertas de tijera, las puertas RAPTOR (Retractor Orbital de Torsión Pivotante Actuado por Retroceso) tienen un diseño complejo que les permite alejarse del automóvil y luego girar hacia arriba, hacia el frente, hasta que la puerta quede paralela al vehículo y perpendicular. al suelo.
LSD Doors es probablemente el nombre más importante de la industria cuando se trata de este tipo de kits de conversión. Estas raras puertas tienen un mecanismo accionado por retroceso, lo que las hace fáciles de cerrar y brindan un acceso superior a la cabina. Un resorte de gas mantiene la puerta abierta.
Desafortunadamente, a pesar de tres lugares diferentes donde se pueden fijar las puertas al automóvil, todavía sufren limitaciones de espacio vertical en lugares como estacionamientos. Además, comparten el riesgo de que la puerta diédrica sufra daños debido a bordillos altos.
#9 – Puerta de tijera
Famosa por su uso en los automóviles Lamborghini, este tipo de puerta fue diseñada inicialmente por Marcella Gandini en 1968 y utilizada por la empresa Alfa Romeo. Cuenta con una bisagra en la parte frontal del marco de la puerta, pero utiliza una junta de tijera en la esquina superior para abrir verticalmente la puerta de 90 a 130 grados en lugar de una bisagra horizontal.
Son mucho más seguros, ya que una puerta abierta no sobresale. Los conductores pueden aparcar en espacios más reducidos y aun así entrar o salir del coche. Pero la razón principal de las puertas de tijera es que el conductor puede asomarse fuera del automóvil en movimiento y ver mejor lo que hay detrás de él si da marcha atrás. Existen kits de conversión (como la puerta RAPTOR de arriba) para permitir que los automóviles con puertas convencionales utilicen puertas de tijera.
Desafortunadamente, algunos problemas impiden que las puertas de tijera se vuelvan más comunes:
- Las bisagras son más caras de fabricar, lo que hace que los fabricantes se muestren reacios a utilizarlas.
- La puerta vertical puede raspar los techos del estacionamiento o reducir el espacio libre al entrar y salir del automóvil.
- Es mucho más difícil escapar de un accidente automovilístico si el vehículo rueda sobre el techo, impidiendo así que se abran las puertas.
#10 – Puerta corrediza
Estas puertas se han vuelto extremadamente populares en furgonetas y otros vehículos grandes. La puerta está montada sobre un riel que le permite salir del vehículo y deslizarse hacia atrás a lo largo del costado.
Esto significa que no necesita ningún espacio vertical u horizontal para abrirse, aunque son más caras que las puertas convencionales y tienen una tolerancia más estrecha. Pero si tiene niños pequeños, comprenderá los beneficios de las puertas corredizas en un estacionamiento lleno de gente.
#11 – Puerta del suicidio
Quizás uno de los diseños de puertas de automóviles más infames, la puerta suicida, se evitó durante décadas debido a su mala reputación, pero una vez más está ganando popularidad entre algunos fabricantes. El término hace referencia a dos defectos de diseño importantes.
En primer lugar, la bisagra orientada hacia atrás significa que una puerta mal cerrada podría abrirse debido a la presión del viento mientras el automóvil está en movimiento. En segundo lugar, la puerta comparte un riesgo similar al de las puertas convencionales cuando se abre al tráfico.
En la mayoría de los casos, las puertas suicidas se encuentran en vehículos donde las puertas delanteras son convencionales y las traseras son suicidas. Sin embargo, ha habido vehículos con un solo juego de puertas que utilizan el diseño de puerta suicida.
Los fabricantes de automóviles de lujo han comercializado tradicionalmente las puertas suicidas como puertas tipo turista o flexibles y notan lo fácil que es entrar y salir usándolas. Sin embargo, a veces puede resultar un poco incómodo cuando varias personas entran y salen a la vez.
#12 – Puerta del cisne
Esta versión modificada de una puerta convencional es popular entre algunos de los nombres más importantes del sector de alto rendimiento, como Aston Martin y Jaguar. Las bisagras están fijadas ligeramente más arriba en el marco y se abren en un ligero ángulo hacia arriba, creando más acceso que una puerta convencional.
Desafortunadamente, este ángulo también puede hacer que sea más molesto cerrar la puerta en un espacio reducido.
#13 – Bonificación: puertas traseras de camioneta
Sería un crimen no mencionar las camionetas, que prosperaron en Estados Unidos hasta la década de 1980. Tenían una sección trasera, a menudo con asientos abatibles, y se utilizaban habitualmente como coches fúnebres y vehículos familiares.
Algunos diseños se abrían sobre una bisagra vertical hacia un lado o tenían una puerta dividida (portón trasero con ventana trasera que se abre hacia arriba). Algunos incluso podrían abrirse hacia afuera o hacia abajo (lo que se denomina puerta de doble o triple acción). ¡Y eso es solo una muestra de los tipos de portón trasero!