Al detenerse en un semáforo, es posible que note que su automóvil hace ligeros chasquidos y burbujeos a través del piso o incluso tiembla. Si observa su tacómetro, es posible que vea que la aguja sube y baja periódicamente, incluso si está inactivo en el camino de entrada.
Claro, normalmente funciona raro cuando hace frío, pero es un auto de 20 años, así que eso es normal, ¿verdad? Lo que he descrito anteriormente se conoce como » inactividad brusca «.
¿Pero qué lo causa?
¿Qué es un ralentí brusco?
«El ralentí» es cuando el coche está en reposo, con el motor en marcha. Es el punto en el que su motor está funcionando lo suficiente como para alimentar su alternador, tal vez su calefacción o aire acondicionado, pero su transmisión no está «engranada», por lo que no avanzará en absoluto.
Un ralentí “brusco” es como la velocidad normal del motor en ralentí, excepto que es irregular y no tan suave como nos hemos acostumbrado con nuestros motores modernos y suaves.
Tiene un ralentí brusco si siente la aspereza cuando su automóvil está en ralentí, pero se conduce con suavidad. Esto generalmente se debe a un cambio en la cantidad de aire que llega al motor, la regularidad del encendido, las líneas de vacío y muchos otros factores.
Y no, no me refiero a cómo tu auto aumenta la velocidad del motor cuando enciendes el aire acondicionado.
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Síntomas
- Temblores : cuando está inactivo, es posible que sienta que su automóvil vibra o tiembla más de lo habitual. Esto puede resultar incómodo, especialmente cuando estás sentado en un semáforo o esperando en un estacionamiento.
- Calado : debido a que las RPM del motor pueden caer por debajo de lo habitual, su automóvil puede detenerse o casi detenerse mientras está en ralentí, lo cual no solo es frustrante, sino que también puede ser peligroso si sucede en medio del tráfico.
- Problemas de arranque : si su automóvil tiene dificultades para arrancar o tarda más de lo habitual en arrancar, podría deberse a problemas con el proceso de ralentí.
- Luz de verificación del motor : al igual que con otros problemas, el CEL puede iluminarse cuando su automóvil tiene un ralentí brusco. Esta luz es un indicador útil que le permite saber que algo anda mal y que debe usar un lector de códigos para ayudar a comprender la causa.
Causas comunes de ralentí brusco
#1 – Fuga de vacío
Cuando deja su automóvil reposado durante un período prolongado de tiempo, o simplemente lo ha conducido durante mucho tiempo, las mangueras de goma en el compartimento del motor eventualmente se romperán. Debido a eso, no crearán el sello perfecto que tenían en la fábrica y parte de la presión creada por las líneas de vacío se escapará a través de estas grietas.
Esto significa que el equilibrio del sistema de vacío de su motor podría alterarse y provocar que se activen los sensores. Si tiene una fuga de vacío , la computadora de su motor cortará la energía aquí o allá para proteger su motor de explosiones no reguladas ( fallos de encendido ).
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#2 – Bujías defectuosas
Si una de sus bujías no enciende en el orden correcto, o no produce ninguna chispa, su ralentí puede variar mientras está parado. Esto se debe a que la “chispa” es uno de los principios fundamentales de la combustión, necesario para mantener el motor en funcionamiento.
Si tiene, digamos, 3 de cada 4 bujías disparando al ritmo correcto en su motor de 4 cilindros, tendría 3 «explosiones» y luego silencio (si redujera la velocidad del motor lo suficiente como para escuchar los distintos estallidos). Esto es algo que definitivamente sentirías cuando estás sentado en una señal de alto o arrancando tu auto por primera vez por la mañana.
Si su automóvil funciona de manera extraña, querrá revisar sus bujías y, si están estropeadas o sucias , querrá reemplazarlas .
#3 – Inyectores de combustible sucios
Si sus inyectores de combustible están sucios , es posible que tenga un ralentí intermitente o que su automóvil simplemente no arranque en absoluto. También puede notar que su consumo de combustible se va por el desagüe y gastará un poco más en el surtidor.
Una excelente manera de comprobar si sus inyectores de combustible están sucios, rotos o no hacen lo que se supone que deben hacer es tomar un destornillador largo y colocarlo contra el bloque justo al lado del inyector de combustible. Luego puedes tomar tu oreja y presionarla contra el extremo del destornillador, como si fuera el estetoscopio de un médico, para escuchar.
Un buen inyector de combustible suena como un tictac rítmico y constante que indica que el combustible se está inyectando a un ritmo constante en línea con la chispa y la compresión del pistón. Si no escucha nada, o si escucha “Clic, clic, *nada*, clic” o algo arrítmico, entonces tiene un problema con su inyector de combustible.
En ese momento, querrás limpiar ese inyector o reemplazarlo . Esta podría ser una de las causas de su inactividad brusca.
#4 – Problemas del carburador
Si bien los carburadores son un túnel interminable de confusión, existen cuatro pruebas rápidas para determinar si su «carburador» está funcionando correctamente.
- Con el motor en marcha, el freno de mano puesto y la transmisión en la posición «Neutral», retire el filtro de aire y mire hacia el carburador. Si su “boquilla” principal está mojada o gotea combustible, probablemente esté funcionando demasiado rico como resultado de que su “nivel de flotación” sea demasiado alto. Ajuste esto para que su carburador funcione un poco más limpio.
- Verifique su sistema inactivo manteniendo el motor en marcha y el freno de mano puesto, con la transmisión de su automóvil en la posición «Neutral». Presione lentamente el acelerador hasta que las RPM alcancen aproximadamente 3000 y observe cómo se comporta el motor en este rango de revoluciones. ¿El motor se mueve suavemente en este rango o se comporta de manera brusca? Si es lo último, querrás ajustar tu ralentí.
- Mantenga el recipiente del flotador lleno y el filtro de aire retirado, pero apague el motor. Ahora, mire hacia los cuatro cilindros principales de su carburador mientras presiona el acelerador (puede pedirle a alguien que presione el acelerador en el automóvil por usted si lo desea). Cuando pisas el acelerador, ¿sale un pequeño chorro de combustible de los cuatro cilindros y continúa durante un rato después de soltar el acelerador? Si no, tienes un problema con tu sistema de bomba de acelerador.
- Otro problema podría estar relacionado con su sistema de medición principal. Con el motor en marcha a 2000 RPM (más o menos), cubra la “bocina de aire” principal con algún objeto plano como un trozo de cartón. Ahora, preste atención a si el motor aumenta las RPM. Debería hacerlo, ya que el motor pensará que necesita más combustible para adaptarse a la disminución de aire. Si no es así, querrás llevar tu automóvil a un especialista para que trabaje en el sistema de medición principal.
#5 – Filtro de aire
Si su filtro de aire está sucio , las partículas comenzarán a estar presentes en el aire que ingresa al motor durante el ciclo de combustión. O eso, o la suciedad en su filtro de aire no permitirá que el aire necesario complete el ciclo de combustión al nivel diseñado. Esto podría provocar un fallo de encendido y un ralentí “brusco”.
Si tiene este problema en el campo, saque una botella de agua y haga un agujero en la parte superior de su tapa para crear una abertura de alta presión (como una manguera). Retire el filtro de aire y use la botella para rociar las partículas finas que pueda, luego seque el filtro de aire o déle tiempo para que no arroje agua con el aire.
Esto al menos debería llevarlo a casa o al próximo destino donde pueda comprar un reemplazo del filtro de aire .
#6 – Válvula PCV defectuosa
«PCV» significa ventilación positiva del cigüeñal, y si nota que sale demasiado humo del escape o está quemando demasiado aceite o simplemente más de lo normal, es posible que tenga una válvula PCV defectuosa. Consulte este artículo que escribimos para ayudar a descubrir si su válvula PCV está defectuosa.
#7 – Válvula EGR
Una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) es otro invento centrado en las emisiones destinado a quemar cualquier exceso de partículas llenas de nitrógeno que de otro modo serían perjudiciales para nuestro planeta. Esta válvula se abre y se cierra para permitir que los gases de escape recirculen a la cámara de combustión para quemarse nuevamente, ahorrando combustible y quemando los gases por completo.
Relacionado: 3 síntomas de una válvula EGR defectuosa
#8 – Sensor de oxígeno
Su sensor de oxígeno (o sensor de O2) es una pequeña cosa delicada que generalmente está conectada a su sistema de escape. Si nota que se enciende una luz de verificación del motor (ya sea constante o intermitente) o si su automóvil tiene un ralentí irregular, entonces también podría tener un sensor de O2 defectuoso .
El ralentí brusco, la mala economía de combustible y una luz de verificación del motor son síntomas comunes de un problema en el sensor de oxígeno.
#9 – Fuga en la junta de culata
Si la junta de culata tiene una fuga, puede ser una experiencia muy costosa y estresante. Esto se debe a que es complicado acceder a la junta de la culata y el sello que forma es un componente crítico para una combustión exitosa y la longevidad de su motor.
Asegúrese de que si ve humo blanco saliendo del escape después de que el automóvil se haya calentado, es posible que tenga una fuga en la junta de la culata o una junta de la culata rota .
Además, si el refrigerante tiene una fuga, se ve lechoso, burbujeante o tiene que rellenarlo constantemente , probablemente tenga una junta de culata con fugas.
#10 – Bomba de combustible defectuosa
Si su bomba de combustible está defectuosa o no funciona en óptimas condiciones, es posible que se inyecten cantidades variables de combustible a la cámara de combustión durante el ralentí normal. Esto podría causar un golpe seguido de un golpe más pequeño, que sentirás a través del piso como un chasquido o chisporroteo.
Consulte este artículo sobre todas las posibles causas y soluciones para una bomba de combustible defectuosa.
#11 – Problemas con los anillos de pistón
Los anillos de pistón ayudan a sellar la cámara de combustión y controlar el flujo de aceite. Si se desgastan o se rompen, su motor podría tener problemas y usted puede experimentar un ralentí irregular. Los anillos de pistón desgastados pueden hacer que el aceite se filtre en la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente y un ralentí irregular.
Causas adicionales de inactividad
Si las sugerencias anteriores no solucionan el problema, pruébelas. Tiene que haber algo mal aquí:
- Es necesario ajustar la velocidad de ralentí
- Tapa del distribuidor floja o defectuosa
- Filtro de combustible sucio
- Sensor MAF (flujo masivo de aire)
- Sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
- Válvula IAC (control de aire inactivo)
- Sensor TPS (sensor de posición del acelerador)
- La válvula del acelerador
- Sistema CEE (Control de Emisiones Evaporativas)
Espero que esto ayude. ¡Buena suerte!